能见度监测预警系统：团雾“捕手”引导车辆保持车距

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　　深秋的高速中段，凌晨四点的监控大屏上，一串跳动的数字让值班员小林瞬间清醒——K385路段的能见度监测站显示，能见度从1000米骤降至300米，且以每分钟25米的速度断崖式下跌。

　　“王队，团雾来了！"小林的声音带着颤音。屏幕右侧的实时画面里，一辆半挂车正打着双闪艰难前行，车尾的轮廓在乳白色雾气中若隐若现。王队长抓起对讲机，指节因用力而发白：“立刻启动‘三级联动预案’！第一步，情报板切换‘能见度287米，限速40km/h’；第二步，通知交警三大队封闭K380-K390段入口；第三步，给沿线5公里内的车辆推送预警短信！"

　　这是三个月前刚上线的“能见度监测预警系统【JC-BN20】"，整合了沿线20个监测站的实时数据，能通过AI算法预测雾情发展趋势。此刻，系统自动生成的雾区扩散模型正投射在大屏上：红色的浓雾带正以每小时30公里的速度向东南移动，预计15分钟后覆盖整个K385-K388路段，届时能见度将跌破50米。

　　“养护队注意！在K385+200米处启动雾区诱导系统！"王队长盯着模型中的“预警时间窗口"，“诱导灯按‘红-黄-绿’渐变模式闪烁，引导车辆保持车距！"

　　五点零七分，货车司机老周的手机突然震动：“【高速预警】您前方3公里K385段能见度89米，已实施交通管制，请从周村西出口驶离。"他刚想踩油门“冲过去"，就看见路边的蓝色情报板上，实时能见度数字正从92米跳到76米，下方的电子钟显示05:08。

　　“这玩意儿比人眼准！"老周赶紧打方向盘。后视镜里，一辆黑色轿车不听劝继续往前冲，没开出200米就猛地刹车——前方雾中突然窜出一辆停在应急车道的故障车，两车相距不足10米。

　　五点二十分，监测站数据触发最高警报：K386段能见度32米！王队长按下紧急广播：“所有车辆立即停靠应急车道，开启双闪和示廓灯！"三分钟后，最后一名交警撤离雾区核心段，而系统显示，已有127辆车通过预警信息成功驶离危险路段。

　　清晨七点，第一缕阳光刺破雾霭。监测站数据显示能见度回升至800米，王队长在值班记录上写下：“本次团雾预警，系统提前23分钟发出一级警报，联动诱导灯、情报板、交警实现‘零的事故’。"小林指着大屏上的数据联动流程图：“王队，您看，从监测到预警再到管制，全程只用了18分钟，比以前人工巡检快了整整40分钟！"

　　老周在服务区喝着热粥，看着手机里推送的“雾区安全驾驶指南"，突然明白屏幕上那句标语的意思：“在高速上，能见度数据不是数字，是生命线。"

　　远处，新的监测站正被安装在即将通车的济青高速扩容段。银色的传感器在阳光下闪着光，像一双双警惕的眼睛，将用每一秒的能见度数据，继续守护着这条穿越齐鲁大地的交通动脉。

　　（注：文中系统功能参考JT/T 750-2023《公路能见度监测及预警系统技术要求》，预警响应时间符合行业标准。）