道路能见度监测仪：雾中“数据哨”用科技织成的安全网

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　　清晨五点，某一高速西段的监控室里，老李盯着屏幕上跳动的曲线，指尖在桌面上划出紧张的节奏——道路能见度监测仪【JC-BN20】显示，K897路段的数值在十分钟内从600米跌至200米，红色的“二级预警"指示灯开始闪烁。

　　“小张，立刻给洛阳交警支队发协查通报！"老李抓起对讲机，声音带着不容置疑的急促。三年前的那场连环追尾事故突然撞进脑海：同样是大雾天，因为没有实时数据，等巡逻车发现雾情时，五辆车已经撞成一团废铁，高速封闭了整整六个小时。

　　此刻，系统自动推送的雾情发展预测图正投射在大屏上：浓黄色的雾团正以每小时25公里的速度向东南蔓延，按照这个趋势，15分钟后K897路段能见度将跌破50米。老李按下广播按钮：“所有进入雾区的车辆必须开启雾灯和双闪，养护队即刻在K896+500米处布设雾区诱导灯！"

　　六点十七分，货车司机王师傅刚开到渑池服务区，就被交警拦下。“师傅，前方K897段能见度63米，暂时不能通行。"交警指着旁边的监测仪，屏幕上“58米"的数字刺得人眼睛疼。王师傅探头往高速入口望，只能看到一片白茫茫的雾气，隐约有车灯的光晕在里面浮动。

　　“我这拉的是生鲜，耽误不起啊！"王师傅急得直跺脚。交警递给他一张实时数据单：“您看，这是三分钟前的监测数据，K897段已经有两起追尾了。走国道虽然绕四十分钟，但安全。"

　　就在这时，监测仪突然发出尖锐的警报——K897段能见度32米！老李在监控室里猛地站起来：“启动最的高级预警！封闭连霍高速洛阳段双向交通，所有车辆从渑池出口驶离！"

　　七点零二分，最后一辆车驶离雾区。老李盯着屏幕上的曲线，能见度已经跌至28米，诱导灯的红光在雾中连成一条虚线，像给迷途的车辆系上安全带。

　　上午九点，阳光终于穿透雾层。老李看着监测仪上“1200米"的绿色数字，长长舒了口气。小张端来一杯热茶：“李师傅，这次多亏了新换的这套道路能见度监测仪【JC-BN20】，从发现异常到完成管制只用了22分钟，比以前人工巡检快了一倍！"

　　王师傅的货车重新驶上高速时，他特意看了一眼路边的监测站——银色的传感器在阳光下闪着光，像一个沉默的哨兵。车载广播里主持人正说：“本次团雾预警，得益于能见度监测数据的实时传输，未造成人员伤亡……"

　　王师傅握紧方向盘，心里突然明白：那些藏在雾里的数字，不是冰冷的代码，而是用科技织成的安全网，让每一次出发，都能平安抵达。

　　（注：文中监测系统功能及预警标准参考JT/T 714-2008《道路交通气象环境能见度检测仪》，情节为艺术创作。）